O Governo do Ontário anunciou esta terça-feira que vai avançar com a reposição de faixas de circulação automóvel em várias das principais artérias de Toronto onde o espaço rodoviário tinha sido convertido em ciclovias, incluindo Bloor Street, Yonge Street e University Avenue.
A decisão surge na sequência de uma recente decisão do Tribunal de Recurso do Ontário favorável à província.
O Governo lançou agora um pedido de propostas (RFP) para estudar e desenvolver opções de projeto para Bloor Street, Yonge Street, University Avenue, Queen’s Park, Queen’s Park Crescent e Avenue Road.
“O nosso Governo recebeu um mandato claro e direto da população do Ontário para combater o congestionamento, incluindo através da reposição das faixas para veículos necessárias para manter os condutores em movimento”, afirmou o ministro dos Transportes, Prabmeet Sarkaria. “Estamos a cumprir a nossa promessa.”
Segundo a província, o processo vai também analisar possibilidades de manter ou reconfigurar ciclovias nos locais onde estas possam coexistir com a circulação automóvel sem, no entendimento do Governo, agravar o congestionamento.
Os trabalhos deverão começar de imediato em Bloor Street West, a partir de Clissold Road, numa zona onde a província considera ser necessário pouco trabalho adicional de conceção.
Em dezembro de 2025, o Governo já tinha concluído a reposição de uma faixa para automóveis num troço de cerca de 600 metros entre Resurrection Road e Clissold Road, mantendo uma ciclovia.
O anúncio ocorre depois de o Tribunal de Recurso ter decidido, por unanimidade, a favor do Ontário num processo judicial relacionado com a política provincial para as ciclovias.
De acordo com o Governo, o tribunal considerou que as decisões relativas ao desenho das vias públicas constituem matéria de política pública da responsabilidade da legislatura eleita.
A legislação provincial aprovada através do Reducing Gridlock, Saving You Time Act, 2024 e do Plan to Protect Ontario Act, 2025 determina a reposição de faixas de circulação automóvel em determinados troços de Toronto.
O Governo justifica a intervenção também com os custos económicos do congestionamento. Segundo um relatório do Canadian Centre for Economic Analysis citado pela província, o congestionamento rodoviário representa um custo anual estimado de 56 mil milhões de dólares para o Ontário.
Nadia Todorova, diretora executiva da Residential and Civil Construction Alliance of Ontario (RCCAO), considerou que a reposição da capacidade rodoviária, mantendo ciclovias sempre que possível, procura encontrar “um equilíbrio importante entre mobilidade, segurança e acessibilidade”.
Já Sam Pappas, empresário e residente na zona de Bloor Street, agradeceu ao Governo Ford pela decisão, afirmando que a alteração permitirá recuperar “um sistema que funciona para a maioria”.
Sérgio Mourato
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